Deutz dzinēja eļļas sūknis

Motora eļļas sūkņa funkcija ir piespiest eļļu uz katras dzinēja daļas kustīgo virsmu pēc tam, kad tā ir paaugstināta līdz noteiktam spiedienam. Eļļas sūkņa struktūru var iedalīt divos veidos: zobrata tips un rotora tips. Pārnesumu eļļas sūkņus tālāk iedala iekšējā pārnesuma tipa un ārējā pārnesuma tipa. Pēdējo parasti sauc par pārnesumu eļļas sūkni. Tam ir vienkārša struktūra, mazs izmērs, viegls svars un liela eļļas piegāde. Cikloīda rotora sūknis izmanto struktūru, kurā iekšējais un ārējais rotori ir savienoti. Tam ir mazs zobu skaits un kompakta struktūra. Tas var veidot noslēgtu dobumu bez citu izolācijas elementu palīdzības, un tā daļu skaits ir mazs.

Vienmērīga darbība un zems trokšņa līmenis. Cikloīda rotora sūkņa iekšējo un ārējo rotoru zobu skaits atšķiras tikai ar vienu zobu. Kad tie pārvietojas viens pret otru, zoba virsmas slīdēšanas ātrums ir mazs, un saķeres punkts nepārtraukti pārvietojas gar iekšējā un ārējā rotoru zoba profilu. Tāpēc abu rotoru zobu virsmu savstarpējais nodilums ir neliels. Tā kā eļļas iesūkšanas kameras un eļļas izplūdes kameras apvalka leņķis ir liels, tuvu 145 grādiem, eļļas sūkšanas un eļļas iztukšošanas laiks ir salīdzinoši pietiekams, tāpēc eļļas plūsma ir salīdzinoši stabila, kustība ir relatīvi stabila un troksnis. ir ievērojami zemāks nekā zobratu sūknim. Eļļas sūkņi arvien vairāk tiek izmantoti iekšdedzes dzinējos. Tajā pašā laikā tiem ir nozīme arī tādās inženierzinātņu jomās kā pusvadītāji, saules enerģija un LCD.

Populāri tagi: Deutz dzinēja eļļas sūknis, Deutz dzinēja daļas