TR {{0}} transmisijas izstrādes laikā tika pilnībā apsvērtas SEM650 riteņu iekrāvēja unikālās jaudas prasības un daudzveidīgās darbības scenāriji. Sākot ar precīzu pielāgošanos Weichai WDL0G220E22 Nacionālais II emisijas dzinējs, kas aprīkots ar SEM650 ar netraucētu savienojumu ar iekrāvēja pārvades sistēmu, katra detaļa ir atkārtoti cirsta un optimizēta. Neatkarīgi no tā, vai augstas intensitātes darbības vidē, piemēram, mīnas un ostas lieljaudas materiālu apstrādei, vai tādās vietās kā celtniecības vietas un grants augi, kuriem nepieciešama elastība ar augstu aprīkojumu, Tr 1-200 transmisija var labi darboties ar SEM650 riteņu iekrāvēju, lai nodrošinātu stabilu un vienmērīgu enerģijas pārraidi.
Mūsu Casey
TR 1-200 transmisija pieņem uzlabotu planētu pārnesumu struktūru, kas galvenokārt sastāv no galvenajiem komponentiem, piemēram, planētu pārnesumiem, sajūgiem un bremzēm. Šai struktūrai ir kompakts dizains un plašs pārraides koeficientu klāsts, un tā var elastīgi un precīzi realizēt jaudas sadalījumu un pārraidi atbilstoši dažādiem darba apstākļiem.
Iekrāvēja sākuma posmā planētu pārnesumu struktūra efektīvi pastiprina motora griezes momentu caur gudru pārnesumu mezhing metodi, nodrošinot spēcīgu aprīkojuma sākuma jaudu un nodrošinot, ka iekrāvējs var viegli tikt galā ar smagi noslogotu materiālu lāpstiņu darbību.
Palielinoties iekrāvēja ātrumam, pārslēgšanās starp pārnesumiem tiek panākta ar augstas precizitātes sajūgu un bremžu palīdzību, lai panāktu ātru un gludu pārnesumu pārslēgšanu, un strāvas pārnešana ir gandrīz nepārtraukta, kas ievērojami uzlabo darba efektivitāti un darbības komfortu. Dažādos darba apstākļos dažādie TR 1-200 pārnesumkārbas komponenti cieši sadarbojas, lai panāktu efektīvu enerģijas pārveidošanu un pārraidi, pilnībā apmierinot SEM650 riteņu iekrāvēja daudzveidīgās darbības vajadzības.
Fiksētās ass pārnesumkārba tiek plaši izmantota zemas un vidēja līmeņa inženiertehnikā, ņemot vērā tās vienkāršo struktūru, nobriedušu ražošanas procesu un zemas uzturēšanas izmaksas. Ņemot vērā noteikta iekrāvēja modeļa fiksētās ass pārnesumkārbu kā piemēru, to parasti veido ieejas vārpsta, starpposma vārpsta, izejas vārpsta un vairāki pāri mezhing pārnesumi. Pēc jaudas izejas no motora, tā tiek pārraidīta uz ieejas vārpstu caur griezes momenta pārveidotāju un pēc tam ar dažādu pārējo pāru pārraidi, lai sasniegtu dažādu pārnesumu ātruma un griezes momenta pārveidošanas funkciju.
Pirmajā pārnesumā, mazā ātrumā un smagā slodzes stāvoklī pārnesumu pāris ar lielu transmisijas koeficientu var izvadīt līdz 5000n ・ m griezes momenta, kas atbilst iekrāvēja spēcīgajam jaudas pieprasījumam līdz lāpstu materiāliem; Ātrgaitas pārnesumā pārnesumu pāris ar nelielu transmisijas koeficientu ir iesaistīts, lai iekrāvējs varētu pārvietoties ar ātrumu 35km/h. Tomēr fiksētās ass pārnesumkārbai ir problēmas ar lielu pārnesumu maiņu un salīdzinoši zemu pārraides efektivitāti (parasti 85%-90%). Īpaši biežas pārnesumu maiņas procesā stingrā mezhing starp pārnesumiem var viegli izraisīt palielinātu zobu virsmas nodilumu, ietekmējot kalpošanas laiku un pārnesumkārbas uzticamību.
Populāri tagi: SEM650 riteņu ielādētājs TR 1-200 transmisija, chinasem650 riteņu ielādētājs TR 1-200 transmisijas ražotāji, piegādātāji
