| Izmērs | ISB sērija | QSB sērija |
| kodola pozicionēšana | Vidēja izmēra jaudas risinājums ceļiem | Ekskluzīva jauda darbam ar lielu kravu bezceļiem |
| Galvenās jomas | Vidējas kravas automašīnas, vieglās kravas automašīnas, avārijas transportlīdzekļi un autobusi |
Iekrāvējs, ekskavators, lauksaimniecības tehnika, kuģis Tipiski pielietojumi |
| Tipiski pielietojumi | Pilsētu piegādes mašīnas, ugunsdzēsēju glābēju mašīnas | XC958 iekrāvējs un ražas novākšanas kombains no XCMG |
II. Veiktspējas parametri un tehniskās atšķirības
Izejas jaudas raksturlielumi
ISB: jauda svārstās no 200{3}}350 ZS (149-261 kW), ar griezes momentu no 520-750 mārciņām-pēdas (705-1017 Nm). Tas uzsver vienmērīgu jaudu plašā ātruma diapazonā, kas ir ideāli piemērots ceļu transportlīdzekļu biežām iedarbināšanas un apstāšanās darbībām.
QSB: jauda svārstās no 110-275 zs (82-205 kW), ar griezes momentu no 459-990 lb-pēdas (622-990 Nm). Tas piedāvā ievērojamus zema ātruma un liela griezes momenta raksturlielumus, un tas lepojas ar aptuveni 25% lielāku palaišanas griezes momentu iekraušanas operācijām ar lāpstu nekā ISB.
Galvenā tehniskā konfigurācija
ISB: standarta funkcijās ietilpst augstspiediena-common rail (HPCR) degvielas sistēma un mainīgas-ģeometrijas turbokompresors. Tā aizmugurējā zobrata konstrukcija samazina troksni par 80%, atbilst autotransporta NVH standartiem. QSB ir integrēta elektroniskā vadības sistēma (ECM), dalīta dzesēšanas sistēma un pret koroziju izturīgs -cilindru bloks, kas padara to piemērotu skarbām vidēm, piemēram, kalnrūpniecībā un jūrniecībā. Tā degvielas filtra kalpošanas laiks ir līdz 500 stundām.
Emisijas un atbilstība
ISB galvenokārt atbilst EPA 2004/2007 un Euro III standartiem, atbilst prasībām uz ceļa radītajām emisijām, izmantojot EGR un DPF tehnoloģiju kombināciju.
QSB aptver daudzpakāpju ne-ceļu emisiju standartus no 2. līmeņa līdz 4. līmenim, un var nodrošināt savstarpēju-pakāpju atbilstību, izmantojot-cilindru tehnoloģiju jauninājumus.
III. Dizaina saderības un apkopes līdzekļi
Strukturālā izturība: QSB izmanto viengabala -lietu cilindru bloku un pastiprinātu kloķvārpstu, kas piedāvā par 30% lielāku triecienslodzes izturību nekā ISB, padarot to piemērotu iekrāvēja rakšanas darbību pārejošajiem triecieniem. ISB akcentē vieglo dizainu, un cilindru bloka svars ir par 15% vieglāks nekā QSB. Apkopes izmaksas: QSB integrētais eļļas{5}}ūdens separators un bez apkopes{6}}turbīna pagarina apkopes intervālus līdz 1000 stundām, samazinot apkopes biežumu par 20%, salīdzinot ar ISB. ISB modulārā konstrukcija samazina palīdzības uz ceļa remontdarbu sarežģītību.
IV. Galvenie atlases lēmumu kritēriji
Scenārija pielāgošana: izvēlieties ISB autotransportam (piem., loģistikas flotes); izvēlieties QSB celtniecības tehnikai/lauksaimniecības tehnikai (piemēram, XCMG iekrāvēju jaudas jauninājumi).
Atbilstības prioritāte: Eiropas un Amerikas tirgos, kas neizmanto{0}}ceļu aprīkojumu, ir jāizmanto 4. līmeņa QSB, savukārt ceļu transportlīdzekļiem ir nepieciešams EPA 2007 sertificēts ISB modelis.
Izmaksu bilance: izvēlieties ISB īstermiņa-ceļu operācijām (par 10-par 15% zemākas iegādes izmaksas); izvēlieties QSB ilgtermiņa-lieljaudas operācijām (par 25% zemākas dzīves cikla izmaksas).
