Jūras vidē ar augstu sāls izsmidzināšanu 6LTAA8.9-GM200 kuģu ģeneratoru komplekta dīzeļdzinēji saskaras ar sinerģisku koroziju, ko izraisa piesātināta sāls izsmidzināšana, mitrs un karsts gaiss un skābie sadegšanas produkti. Metāla pamatnes vidējais korozijas ātrums gadā var sasniegt 0,15-0,3 mm, kas viegli noved pie kritiskām kļūmēm, piemēram, cilindra čaulas{10}}virzuļa gredzena savienojuma precizitātes zuduma un samazinātas turbokompresora dzesēšanas efektivitātes. Ar rūsu saistītās neplānotās dīkstāves veido 17,3%, un uzturēšanas izmaksas ir 4,2 reizes augstākas nekā pret rūsu{15}}izturīgiem ģeneratoru komplektiem. Nobriedušas rūsas novēršanas stratēģijas nozarē nav tikai atsevišķu pasākumu kombinācija, bet gan trīsdimensiju sistēma, kuras pamatā ir materiāla īpašības, virsmas inženierija un sistēmas aizsardzība. Šai sistēmai vienlaikus jāatbilst ASTM B117 sāls izsmidzināšanas testa standartam, DNV-GL specifikācijām un Ķīnas klasifikācijas biedrības (CCS) "Tērauda jūras kuģu klasifikācijas noteikumiem".
Materiāla īpašību līmenis ir aizsardzības pamats, kura galvenais mērķis ir uzlabot izturību pret koroziju no avota, izmantojot materiālu optimizāciju.Būtiskām ģeneratora komplektu konstrukcijas sastāvdaļām, piemēram, 6LTAA8.9-GM200, priekšroka tiek dota pret koroziju-izturīgiem sakausējumiem, piemēram, 316 L nerūsējošajam tēraudam un alumīnija bronzai. Parastajām oglekļa tērauda detaļām ir nepieciešama karstā-cinkošana, lai nodrošinātu cinka slāņa biezumu, kas ir lielāks vai vienāds ar 85 μm, lai aizsargātu pret anodu. Blīvēm vēlams izmantot novecojošus{11}materiālus, piemēram, PTFE un EPDM. Elektriskajos komponentos tiek izmantoti mitrumizturīgi un pret pelējumu{13}}izturīgi izolācijas materiāli, un svarīgie kontakti ir apzeltīti- vai sudraboti, lai uzlabotu izturību pret koroziju.
Fiziskas aizsargbarjeras veidošana virsmas inženierijas līmenī ir vērsta uz pārklājuma sistēmas un konstrukcijas kontroles zinātnisku saskaņošanu.Nozares standarts ir trīs{0}}slāņu kompozītmateriāla pārklājuma struktūra: ar epoksīda cinku- bagātu grunti (sausas plēves biezums 80 μm, cinka pulvera saturs ir lielāks vai vienāds ar 80 masu%) + epoksīda starpkārta (100–120 μm) + poliuretāna virskārta (80 μm). Kopējā biezuma novirze ir jākontrolē ±10% robežās, un pamatnes virsmai pirms uzklāšanas jāsasniedz Sa2.5 tīrības līmenis un nelīdzenums, kas tiek kontrolēts no 40 līdz 75 μm, lai uzlabotu pārklājuma adhēziju.
Dinamiskās pielāgošanās un ilgtermiņa kontroles sasniegšanas pamatā-sistēmas aizsardzības līmenī ir sinerģija starp strukturālo optimizāciju un vides regulējumu.Konstrukcijas projektēšanā ir jāizvairās no ūdens uzkrāšanās mirušajām zonām, visām virsmām ir jābūt vismaz 3 grādu drenāžas slīpumam, kritiskajām detaļām ir jāizmanto labirinta blīves, un elektriskajiem korpusiem jābūt projektētiem atbilstoši IP56 aizsardzības standartiem. Attiecībā uz vides regulējumu ģeneratora telpai jābūt aprīkotai ar piespiedu ventilācijas un sausināšanas sistēmu, un kritiskajos elektriskajos skapjos jāuzstāda mazi gaisa sausinātāji, lai kontrolētu relatīvo mitrumu telpā zem 50%, samazinot mitra karstuma korozijas risku.
Šīs trīs{0}}dimensiju aizsardzības sistēmas galvenā loģika ir "profilakse vispirms, slāņveida aizsardzība". Materiāla avota kontroles, virsmas barjeras pastiprināšanas un dinamiskās sistēmas regulēšanas sinerģiskā efekta dēļ paredzamo kuģu dīzeļdzinēju kalpošanas laiku vidē ar augstu sāls izsmidzināšanu var palielināt vairāk nekā trīs reizes, vienlaikus būtiski samazinot neplānotās apkopes izmaksas. Šī ir nozares pamattehnoloģiju sistēma, kas nodrošina jūras ģeneratoru, piemēram, 6LTAA8.9-GM200, stabilu darbību.
