Kā kuģu dīzeļa ģeneratora 6CT8.3-GM115 "degvielas sirds" degvielas iesmidzināšanas sūknim ir precīzas sastāvdaļas, piemēram, virzuļi un padeves vārsti ar tikai 0,01-0,03 mm atstarpi. Nepārtraukta trieciena un vibrācija, kas rodas starptautiskās transportēšanas laikā, var viegli izraisīt komponentu pārvietošanos, blīvējuma bojājumus vai eļļas plūsmas bloķēšanu. Ņemot vērā tās strukturālās īpašības un jūras vidi, ir nepieciešama visaptveroša aizsardzība, kas ietver "fiksēšanu, buferizāciju, aizsardzību un uzraudzību".
Pirmkārt, ir ļoti svarīgi pielāgot galveno komponentu fiksāciju. Pirms transportēšanas ir jānoņem elastīgā savienojošā caurule starp degvielas iesmidzināšanas sūkni un motora bloku, un virzuļa komplekts ir jānobloķē ar ražotāja -specifisku atrašanās vietas tapu, lai novērstu nodilumu, ko izraisa virzuļa virzuļa kustība transportēšanas laikā. Ģeneratora blokiem, ko transportē kopumā, degvielas iesmidzināšanas sūkņa ārpusē ir jāuzstāda U-formas inženiertehniskās plastmasas stiprinājuma kronšteins, kas caur četriem sprieguma punktiem ir stingri savienots ar motora bloku. Pie kontaktvirsmas starp montāžas kronšteinu un sūkņa korpusu ir jāpiestiprina 3 mm biezs nitrila gumijas paliktnis, lai novērstu metāla -uz-metāla sadursmes.
Īpaši aizsardzības pasākumi ir vienlīdz svarīgi. Ņemot vērā Papua-Jaungvinejas maršruta augsto mitrumu un sāļumu, degvielas iesmidzināšanas sūknis vispirms ir pilnībā jāiesaiņo alumīnija folijas mitruma necaurlaidīgā-maisā un vakuuma{2}}noblīvējums. Montmorilonīta desikants un mitruma indikatora karte jāievieto maisa iekšpusē, lai nodrošinātu, ka relatīvais mitrums tiek kontrolēts zem 60%. Saskaņā ar kuģošanas noteikumiem degvielas iesmidzināšanas sūkņa augstspiediena degvielas ieplūdes atverei jābūt aprīkotai ar īpašu aizbāzni un jāuzstāda ārējs šļakatu{7}}necaurlaidīgs aizsargapvalks, lai novērstu atlikušās degvielas noplūdes un komponentu koroziju turbulences dēļ. Uz iepakojuma kastes ir jābūt skaidri marķētai ar marķējumu "Uz augšu", "Triecienizturīgs" un "Precīzijas instruments" ar bultiņām, kas nav mazākas par 10 cm x 10 cm, un brīdinājumam, kurā norādīts: “Nekraujiet vairāk nekā 50 kg”.
Otrkārt, tiek izmantots daudzslāņu amortizācijas aizsardzības dizains. Iekšējā slānī ir izmantota EPE pērļu kokvilna ar blīvumu, kas ir lielāks vai vienāds ar 30 kg/m³, lai cieši apvilktu degvielas iesmidzināšanas sūkni, īpaši izvirzītās daļas, piemēram, degvielas izplūdes atveri un regulēšanas sviru, kurām nepieciešams vismaz 5 cm biezums, lai izveidotu primāro triecienu absorbcijas slāni. Vidējā slānī ir izmantots pielāgots -veidots putu pārklājs, kas lieliski atbilst degvielas iesmidzināšanas sūkņa formai, nodrošinot, ka nav spraugu vai kratīšanas. Gaisa spilvena membrāna, kas ir piepūsta līdz 80%, ir novietota starp starpliku un ārējo koka iepakojuma kārbu, izmantojot "gaisa atsperes" efektu, lai slāpētu augstas -frekvences vibrācijas.
Uzraudzība un prognozēšana transportēšanas laikā ir arī ļoti svarīga. Augstas-vērtības vienībām ieteicams iepakojuma kastē ievietot vibrācijas sensoru, lai reāllaikā uzraudzītu trieciena paātrinājumu. Kad vērtība pārsniedz 6CT8.3-GM115 degvielas iesmidzināšanas sūkņa 15 g pielaides slieksni, caur IoT moduli tiek nekavējoties nosūtīts brīdinājums, kas ļauj nosūtīšanas centram pielāgot transportēšanas maršrutu, lai izvairītos no smagiem jūras apstākļiem. Ierodoties ir nepieciešama vizuāla pārbaude, lai pārliecinātos, ka aizsargpasākumi nav bojāti. Pēc tam, izmantojot specializētus instrumentus, tiek noņemtas stiprinājuma ierīces un manuāli, pagriežot sūkni, tiek pārbaudīta degvielas iesmidzināšanas sūkņa griešanās pretestība. SCV vārsta pretestība tiek mērīta, izmantojot ķēdes testeri, lai pārliecinātos, ka tā ir standarta diapazonā, pirms var turpināt uzstādīšanu un nodošanu ekspluatācijā.
