Laikā, kad pasaulē tiek mēģināts samazināt kuģu jaudas emisijas, Cummins K38 kuģu dzinējs, izmantojot pakāpenisku dzinēja optimizācijas un pēcapstrādes tehnoloģiju-pa-apvienojumu, precīzi pielāgojas vairāku -pakāpju emisiju prasībām, sākot no IMO I līmeņa līdz III līmenim, padarot to par komerciālu kuģu un atpūtas kuģu galveno{5}nosacījumu. Tā tehniskā loģika ir saistīta ar emisiju kontroles un uzticamības līdzsvarošanu, radot atkārtoti lietojamu, lieljaudas{7}}zirgspēku kuģu dzinēju emisiju samazināšanas risinājumu.
Cummins K38 jūras dzinējs
Pilns pārklājums — no globāliem standartiem līdz stingrām reģionālajām kontrolēm
Kuģu dzinēju emisijas noteikumi ir vērsti uz IMO līmeņa standartiem. Cummins K38 nodrošina pilnīgu atbilstību visos scenārijos, izmantojot atšķirīgas tehniskās konfigurācijas:
Globālā SJO I/II līmeņa atbilstība: gan I līmenim, kas stājās spēkā 2000. gadā, gan II līmenim, kas stājās spēkā 2011. gadā, K38 novērš vajadzību pēc ārējām pēcapstrādes ierīcēm un nodrošina atbilstību, tikai optimizējot-dzinēja tehnoloģiju, padarot to piemērotu kuģošanai ārpus emisijas kontroles apgabaliem (ECA). IMO III līmeņa reģionālais uzlabojums: K38 nodrošina atbilstību III līmeņa standartiem, kas stājās spēkā 2016. gadā Ziemeļamerikā, Eiropā un Ķīnas piekrastē, izmantojot tehnoloģiju “in-attīrīšana un SCR pēcapstrāde”, kas atbilst stingrajām emisiju kontroles apgabalu prasībām.
Šis dzinējs vienlaikus atbilst arī reģionālajiem standartiem, piemēram, US EPA Tier 3/4, kas nodrošina savstarpējas-tirgus atbilstības iespējas.
Ja-dzinēja optimizācija ir pamats, pēcapstrāde to precīzi papildina
Cummins K38 izmanto "pakāpju emisiju samazināšanas" stratēģiju, elastīgi apvienojot tehnoloģiju moduļus, pamatojoties uz normatīvajiem līmeņiem. Tas nodrošina atbilstību emisijām, vienlaikus saglabājot K sērijas dzinēja leģendāro izturību.
Atbilstības prakses vērtība: māksla līdzsvarot izturību un emisiju samazināšanu
Cummins K38 emisiju kontroles tehnoloģija ir izstrādāta, ņemot vērā jūras kuģu pamatvajadzības:
Izmaksu kontrolējamība: I/II līmeņa darbības apstākļos pēcapstrāde nav nepieciešama, samazinot sākotnējos ieguldījumus. Tier III SCR sistēma sinhronizē dzinēja kapitālā remonta ciklus ar dzinēju, novēršot vidējas -darba uzturēšanas dīkstāves. Apvienojumā ar degvielas patēriņa uzlabojumu par 5%, tas ievērojami samazina dzīves cikla izmaksas.
Pielāgošanās videi: sākot no komerciālās kuģniecības lielās{0}slodzes operācijām līdz superjahtu klusajām prasībām, tās emisiju tehnoloģija ir sinerģiska ar jaudas veiktspēju un trokšņu kontroli. Piemēram, Common rail sistēma nodrošina zemas-vibrācijas darbību, padarot to piemērotu augstas klases-kuģiem.
Sertifikācijas pārliecība: IMO EI App sertifikācija un verifikācija, ko veic klasificēšanas sabiedrības (piemēram, DNV un Ķīnas klasifikācijas biedrība), nodrošina atbilstību visos globālajos ūdeņos.
