6LTAA8.9 - G3 dīzeļdzinējs

6LTAA8.9 - G3 dzinējs ir rūpīgi izstrādāts dīzeļdzinējiem, nodrošinot stabilu jaudu stabilai darbībai.

Ģeneratora komplekta darbības princips ir balstīts uz enerģijas pārveidošanas likumu, pārvēršot dažādus enerģijas veidus, piemēram, ķīmisko enerģiju, mehānisko enerģiju, hidroenerģiju, vēja enerģiju un kodolenerģiju, ar īpašu iekārtu palīdzību elektroenerģijā. Enerģijas pārveidošanas process dažādos ģeneratoru komplektu veidos atšķiras, bet parasti notiek pamatceļš no enerģijas ievadīšanas līdz mehāniskās enerģijas ražošanai un pēc tam uz elektroenerģijas izvadi.

Pie 1500 apgr./min gaidstāves jauda sasniedz 240 kW (aptuveni 322 ZS), bāzes jauda ir 220 kW (295 ZS), un nepārtrauktā jauda saglabājas pie stabila 180 kW (241 ZS). Pie 1800 apgr./min., gaidstāves jauda vēl vairāk palielinās līdz 258 kW (346 ZS), bāzes jauda sasniedz 235 kW (315 ZS), un nepārtrauktā jauda ir 190 kW (255 ZS). Ar tik plašu un izturīgu jaudas diapazonu 6LTAA8.9-G3 dzinējs var viegli tikt galā ar prasīgiem lietojumiem, sākot no ikdienas stabilas barošanas līdz lielas slodzes prasībām pīķa stundās, un pat kā avārijas rezerves barošanas avotu, lai tiktu galā ar strāvas padeves pārtraukumiem. Tas nodrošina stabilu strāvas padevi un atbilst dažādām prasīgām jaudas prasībām.

Salīdzinot ar līdzīgiem dzinējiem, 6LTAA8.9-G3 dzinējs nodrošina mazāku degvielas patēriņu, vienlaikus nodrošinot tādu pašu jaudu. Piemēram, strādājot pie 1500 apgr./min un nodrošinot 180 kW nepārtrauktu jaudu, tas patērē tikai aptuveni 43 litrus degvielas stundā, efektīvi samazinot dīzeļa ģeneratora komplekta ikdienas ekspluatācijas izmaksas, uzlabojot energoefektivitāti, kā arī nodrošinot lietotājus ar ekonomiskāku jaudas risinājumu.

6LTAA8.9-G3 dzinējs ir aprīkots ar Bosch inline degvielas sūkni. Šī sistēma augstspiediena iesmidzināšanas apstākļos izsmidzina degvielu smalkākās daļiņās, panākot vienmērīgāku un pilnīgāku sadegšanu, ievērojami samazinot enerģijas zudumus.

6LTAA8.9-G3 dzinējam ir integrēta eļļas-ūdens caurule, kas aizstāj tradicionālos šļūteņu savienojumus. Tas novērš noplūdes risku un ievērojami uzlabo dzesēšanas un eļļošanas sistēmu efektivitāti. Augstas slodzes un ilgstošas ​​darbības laikā šī sistēma nodrošina, ka visas dzinēja sastāvdaļas uztur optimālu darba temperatūru un eļļošanu, efektīvi samazinot detaļu nodilumu un pagarinot dzinēja kalpošanas laiku.

Iekrāvēja transmisijas parasti ietver hidraulisko, mehānisko un jaudas kombināciju. Mehāniskā transmisija ietver četrus planetāros pārnesumus, bremzes un sajūgu. Pamatojoties uz atbilstošo komponentu stāvokli, ātruma attiecībām, izejas komponentiem un efektivitāti, divi planētu pārnesumi ir atbildīgi par stūrēšanu un divi par ātruma maiņu. Hidrauliskā transmisija, kas ietver mainīgo motoru un mainīgo sūkni, galvenokārt nodrošina mehānisku bezpakāpju ātruma maiņu, mainot skalošanas plāksnes leņķi servovārsta vadībā. Jaudas kombinācijā, kad iekrāvējs atrodas 1. un 2. pārnesumā, planetārie zobrati E un F veido diferenciālpārvadu sistēmu, kas caur detaļām 7 un 8 attiecīgi nodrošina ieejas griezes momentu. Pēc tam divi galvenie transmisijas spēki, mehāniskā un hidrauliskā, tiek izvadīti caur 10. Ja iekrāvējs ir pārnesumā N, F ir diferenciālā pārnesumu sistēma ar 8. un 9. pārnesumiem, kas attiecīgi atbild par hidraulisko un mehānisko transmisijas spēku ievadīšanu un to apvienošanu, lai tos izvadītu cauri 10. Zinātniskie aprēķini un kinemātiskā transmisijas analīze liecina, ka tad, kad hidrauliskā transmisijas sistēma darbojas. Šajā brīdī iekrāvēja dzinējs visu savu jaudu pārvērš mehāniskās transmisijas jaudā, maksimāli palielinot transmisijas jaudu. Tas nodrošina arī vieglāku pārnesumu pārslēgšanu, labāku veiktspēju, lielāku degvielas ekonomiju un vienmērīgāku darbību. Tas parāda viļņu spiediena mehāniskās transmisijas sistēmas ideālu pielietojumu iekrāvējos.

Populāri tagi: 6ltaa8.9 - g3 dīzeļdzinējs, Ķīna6ltaa8.9 - g3 dīzeļdzinēju ražotāji, piegādātāji